Доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ Сергей Пестриков поделился советами о том, как правильно подготовить автомобиль к жаркому сезону. Об этой теме подробно рассказала Газета Золотая горка, ссылаясь на пресс-службу образовательного учреждения.
Летние месяцы представляют собой особую угрозу для автомобилей, в первую очередь из-за перегрева двигателя и систем охлаждения. В это время года также снижается жесткость шин, падает эффективность тормозов, а проводка и аккумулятор подвергаются повышенной нагрузке.
Перегрев двигателя остается одной из самых серьезных угроз. Дополнительную трудность добавляет тополиный пух, который может забивать радиатор и ухудшать охлаждение. Перед тем как отправиться в путь, Пестриков рекомендует внимательно проверить радиатор и, если необходимо, очистить его водой или мягкой щеткой. Также следует осмотреть шланги системы охлаждения на наличие трещин и подтеков, а исправность вентилятора, который должен включаться при температуре двигателя около 95–100 °C, должна быть проверена.
Важно также следить за уровнем антифриза, который должен находиться между отметками Min и Max. Жидкость при этом должна оставаться прозрачной, без осадка и хлопьев. Специалист советует иметь в запасе антифриз такого же типа, так как смешивание разных составов может ухудшить охлаждающие свойства.
Если же двигатель перегревается, необходимо остановить автомобиль, заглушить мотор, отключить кондиционер и включить отопитель на максимум для отвода тепла. Однако не стоит сразу открывать капот и крышку радиатора — горячий пар и антифриз могут вызвать ожоги.
Летняя жара также негативно сказывается на шинах. Во время движения температура внутри колеса может достигать 60–80 °C, что приводит к повышению давления и ускоренному износу. Хотя резина не сможет расплавиться при этих температурах — это требует около 180 °C — перегрев может привести к образованию «грыж» и даже разрыву шины на ходу. Для предотвращения таких ситуаций рекомендуется делать остановки каждые 1,5–2 часа и давать шинам остыть на протяжении примерно 10 минут.
Кроме того, в жару возрастает риск отказа тормозов. При температуре дисков выше 400 °C эффективность торможения значительно снижается, а перегретая тормозная жидкость может образовывать пузырьки пара, что ухудшает передачу усилия к колодкам. Перед поездкой стоит проверить уровень и состояние тормозной жидкости — обычно используются DOT4 или более термостойкая DOT 5.1. Если тормозная жидкость потемнела или помутнела, это может указывать на необходимость замены. Также следует осмотреть диски и колодки: синеватый оттенок говорит о перегреве, а минимальная толщина накладок должна составлять 2–3 мм.
Пестриков также напомнил, что в жару нельзя оставлять в автомобиле газовые зажигалки и аэрозольные баллончики, так как они могут взорваться. Очки и бутылки с водой способны работать как линзы и фокусировать солнечный свет, что увеличивает риск возгорания в салоне. Кроме того, электроника может перегреваться и выходить из строя. Для защиты автомобиля рекомендуется использовать солнцезащитный экран на лобовом стекле.